SX4的内饰设计属于典型的铃木风格,中控台造型中规中矩,没有任何标新立异的地方。尽管采用了硬质塑料作为材质,但是好在做工比较精致,中控台整体看起来并不会有廉价的感觉。收音机面板设计比较独特,并没有采用标准的DIN尺码,长方形的显示屏给人比较高级的感觉,但是触感松垮的按钮却又暴露了它低廉的身价。
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日系车在内饰的做工方面通常都会有着比较不错的表现,尽管像类似音响按钮之类的细节有时候会差强人意,但是中控台整体造型和安装水准通常都会有比较高的水准。这一点在车门与中控台的接缝处就可以清楚的看到。SX4的接缝细密而且均匀,即使在极度颠簸的路段行驶也没有任何异响出现。此外车内的异味也比较小,尽管我们测试的新车从提车到上路也不过两天的时间,我在整个试驾过程中也没有感觉到有任何让人感到不适的异味。
我们本次测试的这款SX4在整个车系中属于配置偏低的款型,天窗、真皮座椅、自动空调等等这些配置一概没有,车内唯一值得一提的就是那台带有AUX外接音源接口的CD机了。在长途驾驶过程中如果没有一套好的汽车音响陪伴那将是一件非常可怕的事情,一段好听的音乐或是一部广播剧可以让原本枯燥的旅程变得轻松而富有乐趣。SX4的原车音响提供多种音效选择,并且允许用户自行对高音和低音进行调节,同行的同事们一致认为SX4的原车音响有着不错的低音表现。AUX接口则极大地丰富了音源的选择,要知道在漫长的高速公路上收音机基本上无法正常收音,因此外接音源就显得尤为重要了。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。